Il fut une époque, en France, où l’industrie du jouet était florissante, créative, entreprenante et surtout éclatée en une myriade de PME basées à Paris, à Marseille, dans les Vosges, le Jura, à Oyonnax, toutes ayant su se forger renom et réputation à l’export.
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Bon, ayé. Élu-réélu. En janvier prochain, l’homme orange aura le doigt plus près du bouton rouge. MAGA. Et pire encore. Trump-la-mort et plus si affinités. La vision du film The Apprentice, réalisé par Ali Abassi avec un Sebastian Stan bluffant dans la peau déjà auto-bronzée de Donald Trump, aura fâché très fort celui qui était alors encore candidat, jurant de lâcher sa meute d’avocats contre le cinéaste et son scénariste.
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Retrofit. Renew. Restomod. Newstalgie. En misant sur la continuation et le revival, grands groupes, grandes marques et petits constructeurs indépendants s’engagent sur toutes les voies sillonnant un paysage automobile mondial en pleine réinvention. Chez Renault, on préfère le retrofit.
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Courtier en assurances Lewis Edson Waterman (1836-1901), fut un jour tout colère d’avoir perdu un gros contrat par la faute d’un stupide porte-plume à réservoir qui avait inondé les papiers de son encre.
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Dessinée façon « boîte à chaussures », la R8 fut lancée en 1962 par la Régie Renault dans le but de succéder à la vaillante Dauphine dont le lifting chic en Ondine peinait à masquer le vieillissement.
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