Courtier en assurances Lewis Edson Waterman (1836-1901), fut un jour tout colère d’avoir perdu un gros contrat par la faute d’un stupide porte-plume à réservoir qui avait inondé les papiers de son encre.
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Dessinée façon « boîte à chaussures », la R8 fut lancée en 1962 par la Régie Renault dans le but de succéder à la vaillante Dauphine dont le lifting chic en Ondine peinait à masquer le vieillissement.
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La CX fête en cette rentrée 2024 ses cinquante ans. Lancée début septembre 1974, élue « Voiture de l’année » 1975 -quatre ans après la GS-, roulant dans la catégorie des grandes routières, la CX embarquait toutes les techniques de la DS. En tête : la suspension hydropneumatique. Censée remplacer la sus-dite DS, sa mission fut accomplie. Ou presque.
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À l’instar de toutes les grandes villes européennes, Genève sut tenir son salon de l’automobile quand bien même l’industrie automobile suisse était quasi inexistante. Par charité, on dira qu’elle fut confidentielle : Pic Pic dans les années 1920, Martini dans les années 1930, puis Saurer (camions + autobus), Monteverdi, Sbarro ou Cizeta pour exemples. Dès 1905, le Salon de Genève sut faire parler de lui avec une soixantaine d’exposants et quelques centaines de visiteurs au compteur.
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En 1954, la France compte 43 millions d’habitants dont 65% ne possèdent pas de compte en banque. Le mal-logement qui sévit dans les grandes villes conduit l’abbé Pierre à lancer son fameux appel sur les ondes de Radio Luxembourg et à fonder dans la foulée les Compagnons d’Emmaüs. Élu président de la République, René Coty s’installe à l’Élysée, et Pierre Mendès-France à Matignon.
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