Auteur/autrice : PG

Les autorités autoritaires l’ont dit et décrété : pas de muguet cette année !. Pour l’effet clochettes on se brossera. Au grand dam des maraîchers et des vendeurs à la sauvette, la tradition du brin de Convallaria Majalis, nom botanique du Muguet de Mai, passera par le drive et peut-être les boulangeries-pâtisseries qui pourront raviver la tradition sucrée du pot-de-muguet gâteau-choco avec brin en sucre filé. Autrefois, jadis et onc, le muguet était offert à la Renaissance pour chasser la malédiction de l’hiver -ça tombe à pic !-, et derechef porter bonheur. Ce seront les couturiers parisiens qui, le 1^er mai 1900, trousseront la nouvelle tradition de ce geste fleuri. Quant à unir travail et muguet, il faut s’arrêter en 1941 quand, érigée en Fête du Travail et de la Concorde sociale (!), le régime pétainiste supplantera l’églantine rouge, trop coco, par le blanc muguet. Le pli sera pris et rien ne viendra plus changer cette ordonnance…Sauf Didier Guillaume, ministre de l’Agriculture, en 2020.

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À l’image du Tour de France, les 24 Heures du Mans, programmés mi-juin, font partie des grands évènements sportifs à avoir été reportés au mois de septembre pour cause de Coronavirus. Depuis 1923, hormis la période 1939-1948, rien n’était jamais venu mettre les bâtons dans les roues de la plus importante course automobile du monde, organisée par l’Automobile Club de l’Ouest. Jalonnée de records, victoires et accidents, l’histoire quasi centenaire des 24 Heures du Mans est indissociable de la gloire vrombissante des Bentley, Bugatti, Alfa-Romeo, Jaguar, Ferrari, Ford, Porsche et autres Matra. Jusqu’aux Toyota victorieuses des éditions 2018 et 2019. En 1954, le magazine Action Automobile et Tourisme fondée en 1945, hissait en couverture de son numéro de juin un fabuleux dessin signé Géo Ham, fameux illustrateur et publicitaire des années 1930 à 1960 et surnommé « le peintre de la vitesse ». Héritier du bolidisme prôné par les Futuristes, Ham dessinera des affiches pour Shell, Motobécane, Yacco, Goodrich, Talbot et même l’opticien parisien Meyrowitz pour ses « goggles » de pilote.

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Second évènement mondial le plus couvert médiatiquement après la Coupe du Monde de Football et avant la Design Week/Salone del Mobile de Milan, le Festival de Cannes a baissé pavillon pour la troisième fois de son histoire, le plus important des festivals du cinéma de la planète n’aura pas lieu. Ou alors sous une forme virtuelle, éventualité écartée par son président, Thierry Frémaux. Son report envisagé pour juillet a été ensuite oblitéré. Les sections parallèles aussi. Spike Lee, désigné comme président du jury, ne viendra pas. Les stars non plus. Quant au Marché du Film, il n’est pas incongru qu’il se déroule sur le mode virtuel. Fort à parier que la 73^ème édition soit programmée pour 2021. Véritable machine de guerre, le Festival est au repos forcé.

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Son décès, annoncé dès 5h du matin ce vendredi 17 avril, a rapproché la France entière des Paradis perdus. Hommages, souvenirs, témoignages évoquent sa carrière, ses chansons les plus connues sur lesquelles des tas de couples se sont rencontrés, aimés, mais aussi sa vie noctambule, et bien évidemment sa passion pour les voitures qui roulaient vite. C’est d’ailleurs après trois excès de vitesse dont un alors qu’il conduisait une Ferrari Daytona que son papier rose lui fut retiré en 2000 et qu’il décida de ne plus retenter la chose. Musicien et parolier hors-pair, Christophe était aussi un collectionneur compulsif. Radios, synthés, disques vinyles, juke-boxes, mais aussi voitures, petites et grandes, miniatures et américaines.

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À l’arrêt depuis le 17 mars 2020, l’économie française a vu s’évaporer performances et milliards comme neige au soleil. Au parking forcé, l’industrie de l’automobile, déjà chahutée par la crise du Coronavirus en Chine, est en cale sèche. Moteurs éteints et batteries (électriques polonaises) à plat. Si PSA usine des respirateurs en partenariat avec Air Liquide, tout comme Renault, si Toyota envisage la reprise imminente d’une production partielle de la Yaris sur son site d’Onnaing, l’activité tourne encore au ralenti. Dans les parkings en sous-sol des grandes villes, on peut croiser des silhouettes masquées et gantées venues faire démarrer et rouler sur quelques mètres leur chère auto immobilisée. Certains ont débranché les batteries, d’autres compulsent frénétiquement ce manuel d’utilisation et d’entretien qu’ils n’avaient auparavant jamais ouvert ni consulté. Bougies, têtes de delco, durits, c’est bon pour les anciennes et les lecteurs de Gazoline. Les constructeurs annoncent devoir brader à prix sacrifiés les modèles neufs du millésime 2019 pour faire de la place aux 2020. Aubaines en vue. En attendant, ouvrez les capots, on va graisser les moteurs!.

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