Bécassine fut la première, apparue en 1905 dans la Semaine de Suzette. À sa suite, il y eut l’espiègle Lili, parue et apparue dès 1909 dans le magazine Fillette qui importera en France après la Seconde Guerre les aventures de l’Américaine Aggie. En 1952, le périodique belge Bonne Soirée publiait les aventures conjugales et familiales de la blonde Sylvie.
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Pour Noël, je veux « mon » circuit 24 ! Si je ne l’ai pas crié dix fois, je ne l’ai jamais crié. Et je ne l’ai jamais eu. Mon parrain avait préféré m’offrir la Winchester de Steve Mac Queen alias Josh Randall dans le feuilleton Au nom de la loi -rien à carrer ; ma marraine, une boîte de peintures Lefranc-Bourgeois que j’ai rangée au fond d’une armoire en soupirant de rage ; mon oncle Coco un Concorde téléguidé qui est arrivé le nez pété et mon autre tonton Édouard, un kart qui est resté coincé dans la cave. En vrai, il l’avait testé avant et comme il était déjà en surpoids, il en avait fait un César aplati. Tintin macache, le circuit 24.
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Au début des années 1970, le parc automobile français n’était pas aussi segmenté en matière de typologies comme il le sera dix ans plus tard. Exceptions faites de la Renault R16 et de la Simca 1100 avec leur coffre-hayon, l’Hexagone roulait en berlines classiques tri-corps (et tricot de peau en été), plus ou moins routières, plus ou moins statutaires.
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Lorsqu’en 2005, le Dr. Agatson publia The Miami Diet, ouvrage auquel Bill Clinton, jeune retraité empâté, prêtait alors son soutien médiatique, au menu des aliments encouragés figurait The Laughing Caw. En googlangue : La Vache qui Rit. Un joli pied de museau au haro hystéro sur la French Food en pleine crise irakienne. Et un succès meuh-meuh pour la fromagerie Bel. Vêlée le 16 avril 1921 à Lons-le-Saunier sous label ‘fromage moderne’, la Vache qui Rit doit ses 99% d’indice de reconnaissance internationale à Léon Bel, affineur de comtés de son état et un brin embarrassé par les tas de meules pas encore AOC lui restant sur les bras après la Grande Guerre. Solution : faire fondre tout ce fromage pour en créer un autre.
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Au départ étaient les lanternes en laiton rutilantes héritées du monde hippomobile. Fixés à l’extérieur et à des hauteurs diverses, ces appareils d’éclairage à l’utilité sinon décorative, tout du moins à faible portée, équiperont dès la fin du XIXème siècle les premières automobiles Bollée, Jeantaud, Panhard-Levassor, Vallée, Renault, Georges-Richard et autres Serpollet. À lanterne, éclairage de lanterne : bougie ou huile (ou acétylène). Allumées à la main et parfois réglables en hauteur par mollette, au fur et à mesure que la bougie se consumait -so pratique !. Visibilité maximale : 2 mètres.
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