À la toute fin du XIXième siècle, penser les femmes penchées sur leurs travaux d’aiguille ou dévouées à leurs bonnes œuvres c’est se mettre la voilette dans l’œil. Autant que les hommes, les débuts de l’automobile ont concerné et galvanisé la gent féminine. Certes, on parle ici de ces dames de l’aristocratie et de la haute-bourgeoisie, que leur fortune rendait intrépides, mais qui avaient rapidement capté que leur émancipation pouvait passer par la conduite et le volant.
Soixante ans. Donc née en 1961. On aurait pu aussi célébrer les 60 ans de la Peugeot 404, de la 4L, de la Ford Taunus 17M « baignoire, de la lourde Opel Kapitän, de la très baroque Ford Consul Classic 315, de la Bentley Continental S2, de l’Oldsmobile 88, de la Ferrari Superamerica 400/SA, de la Saab 750, de la Volvo P1800 ou encore de la Lincoln Continental MKII. On aurait pu aussi fêter les soixante bougies de starlettes oubliées du calibre de la très soviétique Zaporojetz ZAZ ou des très japonaises Toyopet Tiara et Publica. Par force du destin, fêter leur anniversaire à des voitures de marques disparues aurait sonné incongru. Ainsi de la Facel Facellia, de l’Italienne Osca 1600 GT Zagato, de l’Austro-germano-turinoise NSU-Fiat Weinsberg 500, des sehr ouest-allemandes Borgward Isabella TS cabrio et Goliath 1100 ou des so british Alexander-Turner et du roadster Fairthorpe Zeta. On aurait pu mais on n’a pas voulu. C’est sur la Jaguar Type que tombe cet honneur festif et derechef votif tant cette voiture est hissée au rang du culte absolu.
Bécassine fut la première, apparue en 1905 dans la Semaine de Suzette. À sa suite, il y eut l’espiègle Lili, parue et apparue dès 1909 dans le magazine Fillette qui importera en France après la Seconde Guerre les aventures de l’Américaine Aggie. En 1952, le périodique belge Bonne Soirée publiait les aventures conjugales et familiales de la blonde Sylvie.
Pour Noël, je veux « mon » circuit 24 ! Si je ne l’ai pas crié dix fois, je ne l’ai jamais crié. Et je ne l’ai jamais eu. Mon parrain avait préféré m’offrir la Winchester de Steve Mac Queen alias Josh Randall dans le feuilleton Au nom de la loi -rien à carrer ; ma marraine, une boîte de peintures Lefranc-Bourgeois que j’ai rangée au fond d’une armoire en soupirant de rage ; mon oncle Coco un Concorde téléguidé qui est arrivé le nez pété et mon autre tonton Édouard, un kart qui est resté coincé dans la cave. En vrai, il l’avait testé avant et comme il était déjà en surpoids, il en avait fait un César aplati. Tintin macache, le circuit 24.
Au début des années 1970, le parc automobile français n’était pas aussi segmenté en matière de typologies comme il le sera dix ans plus tard. Exceptions faites de la Renault R16 et de la Simca 1100 avec leur coffre-hayon, l’Hexagone roulait en berlines classiques tri-corps (et tricot de peau en été), plus ou moins routières, plus ou moins statutaires.
